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中国第35次南极科学考察队踏上征程
作者:国家海洋预报台 发布时间:2018-11-5 浏览次数:171 


  人类总是向往极地的神秘和纯净

  但也常常会因为恶劣的

  生存环境望而却步

  极寒、狂风、骤雨、暴雪

  加上紧缺的物资

  让每一次极地科考都很艰难

  

  11月2日,天空湛蓝湛蓝的,“雪龙号”科考船昂首伫立在上海的中国极地考察国内基地码头,红色的船体、白色的船舱在阳光的照耀下熠熠生辉。

  10时10分,“雪龙”号极地科学考察破冰船一声长鸣,驶出中国极地考察国内基地码头,航向地球最南端的大洋和陆地,中国第35次南极科学考察队正式开启为期162天的科考征程。

  本次考察是自然资源部组建后开展的首次南极考察活动,也是我国历史上规模最大的一次南极科考。

  根据自然资源部批准的“中国第35次南极考察总体方案”,考察队由来自80余家单位的351人组成。

    

  考察以完成国家重大基建工程为目的,通过陆地-海洋-大气-冰架-生物的多学科联合观测,充分利用船基、冰基、海基、陆基、空基、站基等平台,开展恩克斯堡岛新站建设相关工作、泰山站二期工程收尾、国家南极观/监测网建设、海洋环境保护调查、站区环境整治等重点工作以及常规保障、物资运输、工程建设、固定翼飞机考察和国际合作等工作。

  国家南极工程建设任务是此次科学考察的“重头戏”。据中国第35次考察队领队、中国极地研究中心副主任孙波介绍,此次科考将在南极中山站附近的冰盖上,建设机场和冰雪跑道。“和大家所接触的国内机场不同,我们的机场和附属设施只满足考察队的季节性需求为主,基本的导航和休息区等规模都很小,且只在南半球的夏季开放。建成后,将为固定翼飞机‘雪鹰601’的起降提供便利。”“雪鹰601”可是南极考察队员的好帮手,承担着人员货物运输、应急救援和科学考察等重任。目前,“雪鹰601”的起降均需借助俄罗斯的机场。

  “

  中国极地研究中心副主任、中国第35次南极科学考察队领队孙波表示,这次南极科考可用“三个空前”予以概括:考察队员的规模及专业能力空前,考察活动的强度空前,对后勤保障能力的挑战空前。

  ”

  

  图为预报中心参加第35次南极考察的随船人员:

  孟上、赵福、汪雷、姚宇和姜亦飞

  “

  国家海洋环境预报中心共有5人随船参加本次南极考察,一人赴中山站参加极地越冬、两人去中山站度夏执行极地预报年计划、两人负责“雪龙”号随船预报保障。

  ” 

  合影留念

  “雪龙”号是我国目前唯一正在运行的极地科学考察船。不过,“双龙探极”时代即将到来。新的极地科学考察破冰船“雪龙2”号已在今年9月下水,计划于2019年上半年交付使用,执行极地考察任务。

  按照总体方案,“雪龙”号本次南极科考,将途经澳大利亚霍巴特港到达南极中山站开展作业,随后前往新西兰克莱斯特彻奇接送队员,继续开展南极罗斯海、阿蒙森海工程和科考作业。之后,返回澳大利亚霍巴特港补给,再前往戴维斯海、普里兹湾、中山站作业,随后回国,总航程约3.7万海里,预计2019年4月中旬返回上海港。

  “雪龙”号本次南极科考将不去长城站,第35次南极科学考察队长城站队员将全部搭乘国际航班,中山站部分科考队员借助南极航空网赴现场开展工作。

 
 
 

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