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8月14日，央视《国防军事早报》首次对外公开了运20的总装车间，作为中国首款自主研发的战略运输机，运20在航程、载重等关键指标上都超越了俄罗斯的伊尔76，成为世界上最先进的运输机之一（载重航程仅次于美国C5、C17，强于伊尔76、A400M）。
在西飞航空工业的总装车间门口，一架崭新的运20刚刚完成组装，即将进行试飞验收。运20自2016年6月15日服役后，目前装备数量大约超过30架，超过中国伊朗76的数量，成为中国的主力战略运输机。并且从西方制造厂的总装车间来看，运20正在全力生产。
据西飞装备厂厂长陈勇刚介绍，运20的总装车间实现了无图纸生产，生产线的工人根据电脑给出的流程建议，能快速高效的进行组装，这种先进的制造工艺令运20的组装效率成倍提高，以往组装一架运8中型运输机的时间，现在组装一架大型战略运输机绰绰有余。
在运20的总装车间，可以发现有多架已经完成组装下线，正在进行最后的喷漆调试处理。在2019年运20的装备数量有望突破50架，加上已有的20多架伊尔76，空军已经具备一次空降一个伞兵师的能力，亦或者空降一个50多辆99A主战坦克和40多辆装甲车。
运20作为中国首款自主知识产权的运输机，今后还可以改装为加油机与预警机平台，并且数量不受限制。运20今后的总产量有望突破300架，其中200架作为运输机使用，剩余100架作为预警机与加油机平台。
而运20目前最大的限制仍然是发动机问题，目前运20使用的俄制D30发动机，虽然可以换成国产涡扇18发动机，但是涡扇18只是D30的仿制品，性能提升有限，在D30采购不受限制的情况下，花巨资开辟生产线制造涡扇18并不明智。
未来运20如果能换成涡扇20发动机，其航程与载重量还将提升到一个新的层次，届时运20的性能有望比肩C17运输机，大大提升空军的战略运输能力。
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